Foire aux Questions (FAQ)

Avec son premier véhicule, le Mobi-1, Mobi Coop s’adresse aux particuliers et professionnels qui rencontrent des problèmes de circulation en voiture en ville – notamment des pertes de temps liées aux bouchons et des difficultés à trouver en emplacement de parking – et qui souhaitent trouver une alternative plus efficace et durable pour leurs déplacements.

Le projet s’adresse également à ceux qui anticipent la fin du moteur thermique en 2030-2035 et qui considèrent que la voiture électrique n’est pas taillée pour l’avenir, présentant les mêmes difficultés de circulation que la voiture classique, sans compter une probable contrainte supplémentaire liée à l’accès limité à des bornes de recharges.

L'objet de la société Mobi Coop est donc la fabrication, la vente et la maintenance de véhicules alternatifs répondant à ces problèmes, au public suivant :

• Les particuliers (citadins ; B2C) – pour lesquels délaisser la voiture en faveur du vélo n'est pas toujours une option en cas d'intempéries (pluie, vent, froid, ...), de besoins de capacité de transport plus importante (courses, conduire les enfants à l'école, ...) ou de craintes de vol et vandalisme sur les éléments du vélo lui-même ou ses accessoires
• Les professionnels de la logistique et de l’intervention technique (B2B) – pour pouvoir réaliser des livraisons du dernier kilomètre en centre-ville, en évitant les axes routiers congestionnés grâce à l'utilisation du réseau cyclable, tout en évitant des problèmes liés à des conditions de livraison peu confortables
• Les sociétés de leasing (B2B) – pour intégrer à leur portfolio un produit ayant les caractéristiques attrayantes précitées afin de le proposer aux entreprises désireuses de promouvoir la mobilité douce auprès de leur personnel.

Le produit Mobi-1 entend ainsi leur permettre de réaliser pleinement la transition modale de la voiture vers la mobilité douce en proposant une alternative plus confortable, sécuritaire et à capacité de transport supérieure que le vélo.

Remarque : il est à noter que les retours clients sont actuellement plus précis et mieux exprimés par des professionnels de la logistique et de l’intervention technique en milieu urbain. Ainsi le produit sera probablement principalement conçu pour répondre aux besoins des professionnels dans un premier temps.

Les principaux partenaires de Mobi Coop sont les suivants :

Step Entreprendre : Agence-conseil en économie sociale suivant et encadrant le lancement du projet et la création de la société Mobi Coop depuis août 2023. Step Entreprendre continue de fournir des conseils relatifs à la mise en œuvre, à la gestion et à la croissance de la société coopérative.

iol Strategic Design : Agence de conseil liégeoise en design et développement industriel qui sera le partenaire privilégié de Mobi Coop pour le développement du produit pendant la période de 18 mois relative au développement industriel du produit Mobi-1.

Daurema : Société bruxelloise qui récolte en circuit-court des cellules de batteries usagées pour les recycler et les reconditionner. Ceci permet d’une part une économie vertueuse et durable pour l’environnement – en ligne avec les valeurs défendues par Mobi Coop – et d’autre part de réaliser des gains sur les coûts d’acquisition et de reconditionnement, avec des prix en deçà du marché du neuf pour une qualité au moins équivalente.

Urbike : Société coopérative bruxelloise spécialisée dans la cyclo-logistique urbaine par vélo cargo. Mobi Coop s’inspire du modèle coopératif d’Urbike pour son développement. Plusieurs échanges ont déjà eu lieu et les conseils d’Urbike seront pris en compte de manière continue pour le développement du Mobi Coop.

Fournisseurs locaux : Sociétés actuellement envisagées pour la production des composants du Mobi-1 et spécialisées dans la fabrication de pièces tôlées découpées et percées sur mesure, par ex. DCoup Laser (Florennes) ou S.A. Delhez (Thimister), et dans la découpe et la mise en forme – pliage, injection, moulage – de pièces plastiques, par ex. PlastiService (Charleroi) ou ERIPM (Eupen).

Mobi Coop offrira un véhicule à ses clients. Il s’agit d’un concept unique – le Mobi-1 – qui possède la plupart des avantages de la voiture sans les inconvénients. Il s’adresse donc aux personnes qui voudraient déjà opérer la transition modale de la voiture vers une mobilité plus durable telle que le vélo, mais qui ont actuellement plusieurs réticences à la faire pour des questions de confort (intempéries, transpiration, ...) et de sécurité.

Plus en détail, grâce à la combinaison des avantages de la voiture et du vélo, Mobi Coop répond à ces réticences et lève le frein à la transition modale vers une mobilité cyclable, avec la proposition de valeurs suivante :

1. Confort pour le·a conducteur·rice / protection contre les intempéries grâce à l’habitacle caréné
2. Protection contre le vol et le vandalisme grâce à l’habitacle caréné et au système de repliage
3. Meilleure visibilité sur la route par les autres usagers grâce à la taille du Mobi-1 et aux feux de position
4. Coffre volumineux et modulaire, permettant de couvrir la plupart des besoins de transport
5. Mobilité aisée et sans efforts, grâce à l'accès aux pistes cyclables et une motorisation 100% électrique (pas de pédalier)
6. Facilité de parking et de stockage, dehors ou à l'intérieur de bâtiments, grâce au système de repliage et à l'assistance électrique en marche
7. Faibles coûts d’entretien et de réparation, grâce à une conception ‘low cost’ avec des matières recyclables
8. Possibilité d'envisager la multimodalité pour l'avenir, avec une volonté de pouvoir l'emporter pour les trajets en tram ou en train.

Actuellement, aucun autre produit n’offre dans une solution unique une réponse à toutes ces attentes couvertes par la proposition de valeurs (voir point 4.). Pour cette raison, le système de dépliage / repliage – élément clé des points 2, 6 et 8 de la proposition de valeurs – fait l’objet d’un dépôt de brevet pour protéger le concept et conserver l’avantage compétitif.

De plus, les prix de vente des solutions concurrentes sont généralement supérieurs au prix de vente visé pour le Mobi-1. Ce prix compétitif est rendu possible grâce à un concept "low tech" et à la structure de société coopérative évitant des objectifs de rentabilité élevée qui pénaliseraient l’accès au produit.

Le contexte est tout à fait propice à l’introduction du produit Mobi-1 sur le marché, avec d’une part l’essor des ventes de vélos cargo et de vélos électriques (+20% en 2022) qui offrent une dynamique favorable et une tendance de plus en plus marquée pour la mobilité cyclable, et d’autre part la mise en œuvre de plans de mobilité aux niveaux régionaux (ex. vision FAST 2030) et locaux (ex. PUM de Liège) qui ont pour objectif d’augmenter la part modale des mobilités alternatives à la voiture.

Pour la Région wallonne, la vision FAST 2030 a notamment pour objectif de multiplier par 5 la part modale de la mobilité cyclable d’ici la fin de la décennie :

Comparé aux 2.000 km de RAVeL, voies vertes et véloroutes de Wallonie, la Région flamande quant à elle dispose d’une offre de pistes cyclables déjà bien en place, portant avec Bruxelles l’ensemble des réseaux cyclables balisés en Belgique à un total de 30.000 km (source : Les réseaux cyclables en Belgique – Pro Velo).

Afin de remplacer l'usage urbain de la voiture en faveur de la mobilité douce, Mobi Coop a pour finalité d'offrir une solution innovante de mobilité cyclable répondant aux réticences des automobilistes et s'inscrit donc pleinement dans les stratégies de mobilité déployées en Wallonie et dans le reste du pays en favorisant l’usage des infrastructures cyclables.

La finalité sociale et environnementale de Mobi Coop a pour but de limiter les coûts au minimum pour permettre un accès au produit au plus grand nombre. Le concept du Mobi-1 se base sur des moyens de production "low tech" et donc peu chers, ainsi qu’une conception d’assemblage très simple – à la manière d’un Lego – avec un nombre limité de pièces, afin de réduire au maximum les coûts de main d’œuvre.

Au-delà du concept, du développement et de l’industrialisation de ses produits, Mobi Coop vise surtout à jouer le rôle d’intégrateur / assembleur final. En effet, afin de réduire au maximum les coûts d’investissement et de main d’œuvre permettant d’offrir directement un prix d’achat accessible, Mobi Coop externalisera les activités de production de pièces primaires et de sous-assemblage, ainsi que le stockage.

En capitalisant sur les économies d’échelles auprès de ses fournisseurs, Mobi Coop pourra réaliser une production rapide, facile à faire croitre selon la demande, et ce dans un espace d’atelier relativement réduit. Ceci d’autant plus que les fournisseurs choisis par Mobi Coop seront des entreprises locales, avec lesquelles la société souhaite tisser des liens afin de garantir la qualité du produit fini.

Garder la main sur l’assemblage final reste toutefois important pour garantir la qualité du produit et vérifier sa conformité complète avant de le livrer au client.

Les moyens de ventes seront principalement de 2 formes :

• Pré-commande & achat en ligne: Directement via le site de la société.
• A l’atelier : L'atelier fera office de "showroom", de centre de maintenance et de centre d’essai. Les clients pourront ainsi venir tester directement sur place le véhicule, voir comment se déroule le processus d’assemblage et de maintenance, et le cas échant commander le Mobi-1 s’ils le souhaitent. Nous souhaitons que les clients puissent être le plus proches possible du produit et de sa fabrication, et maintenir le contact avec nos équipes.

Prix d’achat : prix de départ estimé entre 6500 € et 7000 € HTVA pour la version citadine (entre 7000 € et 9000 € HTVA pour la version utilitaire), sans prise en compte des primes et incitants fiscaux éventuels. Toutefois, afin de remercier les premiers coopérateurs pour leur soutien et leur engagement, une ristourne sur le prix d’achat HTVA sera proposée pour les premiers coopérateurs, à hauteur de 30% de leur apport.

Exemple : pour un apport de 1000 €, le coopérateur aura une ristourne de 300 € sur le prix d’achat HTVA.

Coût d’assurance : entre 150 € (assurance responsabilité civile de base obligatoire) et 500 € (pour assurance complémentaire vol / incendie / corps conducteur) par an, sur base d’une simulation réalisée chez Ethias.

Coûts d’utilisation et d’entretien : estimé actuellement à 5% du prix d’achat sur base annuelle. Un calcul actualisé et plus précis sera fourni après les premiers retours d’expérience sur nos prototypes.

En résumé, le TCO (Total Cost of Ownership) d’un Mobi-1 est d’environ 100 à 120 € par mois.

Pour comparaison, tous frais compris, un Mobi-1 coûte environ 4 à 5 fois moins cher que n’importe quelle voiture !

Actuellement, le Mobi-1 peut bénéficier des primes disponibles pour les cyclomoteurs électriques :

• Prime fédérale pour les privés : Réduction d’impôts de 15 % de la valeur d’achat.
• Déductibilité fiscale pour les entreprises : 100% déductible.

Pour le futur, Mobi Coop s’engagera à promouvoir son modèle de mobilité auprès des autorités pour convaincre à obtenir de nouvelles aides et incitants.

Par ailleurs pour les coopérateurs, les incitants suivants existent :

• Pour coopérateurs privés : récupération fiscale de 45% de l’apport grâce au Tax Shelter (étalé sur 4 ans).
• Pour premiers coopérateurs : ristourne à l’achat d’un Mobi-1, à hauteur de 30% de l’apport.

Un incitant fiscal est prévu pour aider les petites sociétés débutantes à rassembler du capital : le Tax Shelter.

Les personnes physiques, qui rentrent une déclaration fiscale sur leurs revenus, peuvent bénéficier d’une réduction d’impôt en achetant des parts coopérateurs de Mobi Coop (considérée comme petite entreprise débutante).

La réduction d’impôt est de 45 % du montant investi.

Les coopérateurs doivent conserver cet investissement pendant 48 mois (pas de revente de parts ni de récupération pendant cette période). Si cette condition n’est pas respectée, une reprise de la réduction d’impôt sera effectuée sous la forme d’une majoration d’impôt.

Les informations complètes et détaillées concernant le Tax Shelter sont disponibles sur le site du SPF Finances.

Le premier exemplaire de série est prévu pour fin 2025. Les premières livraisons pourront donc avoir lieu à partir de Q1 2026.

Pour ce qui est des pré-commandes, elles seront possibles à partir de Q1 2025

Remarque importante : Même si la commercialisation des 2 modèles est prévue – le citadin et l’utilitaire – il est fort probable que le focus soit d’abord mis sur la version utilitaire qui pourra lancer la marque, avant d’adapter le modèle citadin.

Quoi qu’il en soit, la version utilitaire pourra certainement déjà convenir aux besoins de certains citadins.

Mobi Coop s’engage à travailler avec des fournisseurs locaux, dont l’expertise est reconnue et à la pointe de la technologie. Ainsi, la production des pièces élémentaires et des sous-assemblage sera réalisé pour la quasi-totalité sur le territoire belge. Pour certaines pièces spécifiques, une sous-traitance dans les pays limitrophes (France, Pays-Bas, Allemagne) sera envisageable.

En particulier pour les batteries, Mobi Coop collabore avec la société bruxelloise Daurema qui récolte en circuit-court des cellules de batteries usagées pour les recycler et les reconditionner. Ceci permet d’une part une économie vertueuse et durable pour l’environnement, et d’autre part de réaliser des gains sur les coûts d’acquisition et de reconditionnement, avec des prix en deçà du marché du neuf pour qualité au moins équivalente.

De manière tout à fait transparente, il est aujourd’hui prévu que seuls les composants électroniques (moteur de roue, vérins, LEDs, contrôleurs électroniques, ...) et pneumatiques (roues, chambre à air, amortisseurs) puissent provenir d’une origine hors Europe. Mobi Coop est activement à la recherche d'alternatives européennes pour ces composants.

En ce qui concerne la matière première des pièces fabriqués (aluminium, plexiglass, polycarbonate, ...), Mobi Coop veillera à fournir l’information de leur origine.

Actuellement, il n’existe pas de service de location libre pour des Mobi-1.

Cela fait partie des plans de croissance et d’augmentation de l’offre de service de Mobi Coop ; toutefois cela demande une logistique et une main d’œuvre importante de gestion de flotte et n’est pas envisagé à court-terme dans le planning actuel.

Toutefois, si une société souhaite mettre en place des Mobi-1 en libre-service et assurer la gestion de la flotte, elle peut évidemment contacter Mobi Coop pour se procurer les véhicules et définir un plan de maintenance.

Le Mobi-1 est particulièrement intéressant comme véhicule de leasing car étant 100% électrique, il est entièrement déductible pour l’employeur.

A l’heure actuelle, Mobi Coop n’a pas encore conclu d’accord avec des société de leasing.

Toutefois si une entreprise souhaite proposer des Mobi-1 à ses employés, elle peut le faire en acquérant directement les véhicules auprès de Mobi Coop. Dans ce cas, la maintenance et l’assistance sont réalisées en direct entre l’entreprise et Mobi Coop, sans intermédiaire.

Si vous êtes employé et que vous souhaitez pouvoir disposer d’un Mobi-1 comme véhicule de leasing, nous vous invitons à en parler à votre fleet manager afin que celui-ci prenne contact avec nous. Nous serons ravis et tout à fait disposés à répondre à toutes ses questions.